Boeing lance le 737 MAX 10, concurrent direct de l’A321neo d’Airbus
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Boeing a annoncé lundi, au premier jour du salon international du Bourget, près de Paris, le lancement du 737 MAX 10, une version allongée de son moyen-courrier, destiné à relever le défi de la concurrence de l’A321neo d’Airbus, et dans la foulée une première commande de 10 appareils pour 1,25 milliard de dollars.
« Aujourd’hui, nous avons le plaisir d’annoncer officiellement le tout dernier membre de la famille 737, le MAX 10 », a déclaré devant la presse Kevin McAllister, le patron de la branche aviation civile de Boeing.
L’appareil, un mono-couloir de 190 à 230 sièges, vient concurrencer frontalement l’A321neo d’Airbus, qui revendique, grâce à la famille A320neo (avec un moteur plus économe en carburant que la version classique de l’A320), 60% de parts de marché sur le segment moyen-courrier. « Il sera le plus grand et le plus performant membre de la famille MAX », a ajouté Kevin McAllister. Il sera « le mono-couloir le plus performant dans les cieux. »
Séparément, Boeing a annoncé une première commande pour le MAX 10, pour dix appareils de la part du loueur d’avions BOC Aviation. Il s’agit d’un protocole d’accord pour un montant de 1,25 milliard de dollars, qui doit encore être finalisé dans les prochains mois.
Le MAX 10, qui vient compléter la gamme mono-couloir du géant de Seattle, 737 MAX 7, Max 8 et Max 9, offrira 5% de réduction du coût d’exploitation par siège par rapport à l’A321neo, assure Boeing.
La famille 737 MAX est motorisée par le Leap de CFM International, la co-entreprise de General Electric et Safran. Le Leap équipe également la famille A320neo, l’autre motoriste étant Pratt and Whitney, avec son PW1100.
A ce jour, Boeing a reçu 3.700 commandes pour la famille 737 MAX. Airbus a reçu plus de 5.000 commandes pour les trois versions de la famille A320neo.
Avec AFP
